Parachute doré et succession à Stellantis : un tournant controversé
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Le départ de Carlos Tavares de Stellantis, marqué par un parachute en or de 35 millions d’euros, suscite la colère des actionnaires. Alors que le groupe automobile cherche un nouveau PDG, la succession s’annonce cruciale pour redresser des résultats décevants.
Le départ précipité de Carlos Tavares de la direction de Stellantis fin 2024 a laissé un goût amer. L’ancien PDG, évincé après une année marquée par une chute de 70 % du bénéfice net (5,5 milliards d’euros) et des tensions avec actionnaires, fournisseurs et distributeurs, bénéficie d’un parachute doré de 35 millions d’euros. Ce montant inclut une rémunération de 23,1 millions d’euros pour 2024 (350 fois le salaire moyen des 259 000 salariés du groupe), une indemnité de départ de 2 millions d’euros et un bonus de 10 millions pour « transformation de l’entreprise ».
Le sénateur Les Républicains du Territoire de Belfort a dénoncé un tel chèque de sortie alors que le PDG a licencié « des dizaines de milliers de salariés ».
Vous licenciez des dizaines de milliers de salariés, vous mettez à mal la réputation d’un groupe historique, vous effondrez la valeurs de l’entreprise, vous faites souffrir la @franchecomte, le @FCSM_officiel , le @AventurePeugeot et vous partez avec 34 M€ !!!!! @PeugeotFRpic.twitter.com/Nb7BVGPsfV
— Cédric Perrin (@cperrin90) April 15, 2025
Un tiers des actionnaires (33,07 %) a voté contre cette politique de rémunération lors de l’assemblée générale du 15 avril 2025, un vote consultatif sans impact sous la loi néerlandaise. Des critiques, comme celles d’AllianzGI et Proxinvest, dénoncent un package « excessivement généreux » pour un dirigeant poussé vers la sortie après des performances médiocres, notamment en Amérique du Nord.
Un contexte économique délicat pour le secteur automobile
Cette controverse intervient dans un contexte de transition délicate pour Stellantis, qui regroupe des marques emblématiques comme Peugeot, Fiat et Chrysler. Le groupe doit nommer un nouveau PDG d’ici à la fin juin 2025, une décision cruciale pour redresser la barre face à des défis majeurs : électrification, réorganisation industrielle et droits de douane de 25 % sur les véhicules importés annoncés par Donald Trump et dénoncés par le ministre français de l’Économie. La production a déjà été suspendue dans des usines au Mexique et au Canada, avec 900 salariés en chômage technique aux États-Unis. Le futur dirigeant devra également restaurer la confiance des investisseurs, alors que l’action a chuté de 25 euros en mars 2024 à environ 8 euros mi-avril 2025.
Cinq candidats sont en lice, dont deux internes : Antonio Filosa, patron de la zone Amérique du Nord, et Maxime Picat, directeur des achats et ex-PDG de Peugeot. Les trois autres, des profils externes, restent anonymes. La famille Agnelli (via Exor, 15,6 %) et la famille Peugeot (7,5 %) supervisent ce processus, sous pression pour choisir un leader capable de naviguer dans un marché automobile incertain. La polémique autour du parachute doré de Tavares, critiqué jusqu’au sommet de l’État français, souligne l’urgence d’une gouvernance plus alignée avec les attentes des parties prenantes. Stellantis joue gros : son avenir dépend de cette succession.
